新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全國鐵路部門紛紛采取措施，加強(qiáng)疫情防控，助力各地復(fù)產(chǎn)復(fù)工。受疫情影響，物資運(yùn)輸是否通暢?貨運(yùn)發(fā)送情況如何？近日，記者走訪全國多個(gè)鐵路貨運(yùn)樞紐站，發(fā)回來自一線的觀察。
24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 保障防控物資運(yùn)輸
2月18日，全國貨物列車編組數(shù)量最大的新豐鎮(zhèn)編組站實(shí)現(xiàn)日辦理貨物列車30294輛。這是2020年以來，該站日編解貨物車輛數(shù)量第3次突破3萬輛。
中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司新豐鎮(zhèn)車站是全國12個(gè)貨物列車編組樞紐之一，日辦理列車連續(xù)五年居全國之首，是全國最忙的貨運(yùn)編組樞紐，擔(dān)負(fù)著包西、太西、寧西、北環(huán)、西康、隴海等7個(gè)方向貨物列車解編任務(wù)，來自各個(gè)方向的貨物車輛在這里排列組合，按照開行方向重新集結(jié)再出發(fā)，是保障鐵路貨物運(yùn)輸快捷通暢的重要環(huán)節(jié)。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，新豐鎮(zhèn)車站這艘貨物列車編組“航母”上的工作人員24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，為馳往湖北及各地的生產(chǎn)生活物資提供運(yùn)輸保障。
新豐鎮(zhèn)車站調(diào)度員楊勇告訴記者，針對(duì)疫情防控期間的重點(diǎn)物資，新豐鎮(zhèn)車站專門制定“一車一案”的編組開車方案，列車到達(dá)解體至編組最短僅用2.5小時(shí)，比正常作業(yè)壓縮5個(gè)小時(shí)。
在疫情防控的關(guān)鍵時(shí)期，為加快人員、物資、車輛周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物快速送達(dá)，中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司也在不斷優(yōu)化貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制，強(qiáng)化鐵路系統(tǒng)內(nèi)部貨運(yùn)、車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛等部門作業(yè)銜接，加快作業(yè)進(jìn)程。
“貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等技術(shù)作業(yè)，平均需要140分鐘。通過合理安排計(jì)劃等舉措，可以壓縮20-30分鐘，加上在運(yùn)營(yíng)線上達(dá)速運(yùn)行，物資就會(huì)大大壓縮在途時(shí)間。”山海關(guān)火車站現(xiàn)場(chǎng)值班主任楊立志介紹說。
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)顯示，新冠肺炎疫情發(fā)生后，截至2月19日，國鐵集團(tuán)累計(jì)裝運(yùn)防控保障物資7682批、124619噸。
敞開受理 為復(fù)工復(fù)產(chǎn)“護(hù)航”
“眼下正值春耕備耕時(shí)節(jié)，車站對(duì)化肥、種子、農(nóng)機(jī)等春耕物資，24小時(shí)不間斷敞開運(yùn)輸受理，并且想方設(shè)法在各個(gè)環(huán)節(jié)提高效率，盡快把物資送達(dá)目的地。”2月21日，在鄭州車務(wù)段開封車站，貨裝車間黨總支書記包振勇指了指身后正在裝車的春耕物資說：“你看這些化肥還有種子，一上午我們要裝6車，合下來有360多噸。”
為了全力做好春耕物資的運(yùn)輸工作，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司安排貨運(yùn)人員與開封、蘭考、新鄭、臨潁等地方政府和各大企業(yè)聯(lián)系溝通，密切關(guān)注項(xiàng)目投產(chǎn)和運(yùn)輸需求，幫助定制運(yùn)輸方案。對(duì)承運(yùn)的春耕物資優(yōu)先配車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行，對(duì)到達(dá)車輛迅速送達(dá)、迅速卸車，迅速配送，確保春耕物資運(yùn)輸通暢無阻。自年后復(fù)工以來，僅開封車站已發(fā)送春耕物資747車47790噸。
在京廣、隴海兩大鐵路干線的交會(huì)處，亞洲最大的鐵路貨運(yùn)編組站鄭州北站也是一片繁忙景象。作為全國路網(wǎng)的“心臟”，京廣、隴海兩大干線四個(gè)方向上承運(yùn)物資的貨物列車均要在此辦理到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，因此鄭州北站的運(yùn)轉(zhuǎn)效率可以說是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，決定了全國鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效率。
鄭州北站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組長(zhǎng)王天亮說：“我們都是秒針里摳時(shí)間。如果有一列車作業(yè)出了問題,用不了半個(gè)小時(shí),京廣線上的火車就得從鄭州堵到石家莊,鐵路系統(tǒng)就癱瘓了,所以來不得半點(diǎn)閃失。”
為確保援助物資、春耕物資、特需物資等重點(diǎn)物資列車的“快解快編”，鄭州北站開辟作業(yè)“綠色通道”，及時(shí)掌握列車到達(dá)的時(shí)間和去向，提前預(yù)留車流，重點(diǎn)部署安排，盯控各工種作業(yè)情況，盡可能加快車輛在站中轉(zhuǎn)速度，壓縮在站停留時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。
逆勢(shì)增長(zhǎng) 中歐班列暢聯(lián)國際
2月16日，春節(jié)后第一趟中歐班列（鄭州）滿載41組集裝箱從鄭州集裝箱中心站發(fā)車，開往德國漢堡。集裝箱里裝著機(jī)電設(shè)備、金屬制品、精密元器件、生活日用品等各種物品。
國鐵集團(tuán)國際部主任馬洪英表示，針對(duì)疫情影響，班列貨物集疏運(yùn)困難的現(xiàn)狀，鐵路部門主動(dòng)協(xié)調(diào)地方為公路集疏運(yùn)車輛提供進(jìn)出鐵路場(chǎng)站便利條件。對(duì)其他交通方式無法集疏運(yùn)的貨物，積極組織鐵路接駁運(yùn)輸，全力滿足異地貨源在鐵路樞紐集結(jié)分撥。加強(qiáng)鐵路裝卸作業(yè)組織，使班列貨物集結(jié)、裝運(yùn)、編組等各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)暢通無阻、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
“針對(duì)部分國家疫情防控要求，我們靈活調(diào)整作業(yè)流程，制訂臨時(shí)交接作業(yè)辦法，并從機(jī)車車輛、裝卸機(jī)具及勞動(dòng)力等各方面提供充分保障。”馬洪英說。
為確保班列貨物應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)，鐵路部門逐一對(duì)接各地中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司和企業(yè)客戶，詳細(xì)了解備貨情況和發(fā)運(yùn)安排，及時(shí)承運(yùn)海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移到鐵路的貨源。
馬洪英表示，根據(jù)客戶需求，鐵路部門制定中歐班列周、月開行方案，并提前向國外鐵路通報(bào)，協(xié)調(diào)落實(shí)國外運(yùn)力。組織鐵路各承運(yùn)企業(yè)對(duì)中歐班列優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，確保班列貨物應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。(記者 樊曦)
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